Lanterneføring

Se for deg en landevei uten gatelykter en mørk kveld i oktober. Tenk deg så to biler som møtes på denne veien – uten lys og bremser. Det må gå galt.

Av Odd Erling Botn

Tanken er fjern, for det finnes vel knapt en bilfører som kjører uten lys. Til sjøs seiler derimot mange i mørket uten lanterner. Dette blir ikke mindre absurd når man tenker på den store økningen i antall hurtiggående fritidsbåter som skal navigere mellom usynlige båter. Og hva om de hurtiggående båtene også er usynlige? Statistikken viser en klar økning i antall kollisjoner til sjøs de siste årene.

- Men jeg har da radar…

Stadig flere elektroniske hjelpemidler for navigasjon gjør at stadig færre bryr seg med tradisjonell og mer tungvint navigasjon med kart, passer og kompass. Dette kan også føre til at man raskt glemmer tradisjonell utkikk, men radaren kan ikke erstatte øyet. Selv den dyreste og mest moderne radar kan ha problem med å skille mellom små båter og bølger. De fleste vet også at radaren på små fartøy er dårligere til å vise andre små fartøy i ruskevær.

AIS (automatisk identifikasjonssystem) klasse B er på vei inn i markedet, og kan gjøre det enklere for småbåter å bli sett av fartøy med AIS-mottaker, men også dette systemet har sine svakheter. I farvann der mindre fartøy dominerer vil enkelte signal ikke vises, mens andre bare vises i perioder. I tillegg kan operatørene av AIS-systemene på større skip slå av klasse B-signalene, slik at du garantert ikke blir sett.

Påbudt i mørket

Etter mørkets frembrudd er det faktisk forbudt å kjøre uten hvitt lys – uansett hvor liten eller saktegående farkosten er. For en robåt eller en kajakk er det nok med en lommelykt for å berge livet, men det kan lønne seg å investere i for eksempel en rundtlysende hodelykt, som Navilight™ eller lignende. Da har du hendene fri til å ro eller fiske. Dersom båten går fortere enn sju knop eller er over syv meter skal du i tillegg bruke røde og grønne lanterner. Er en eller flere av lanternene dine ute av stand, eller ikke i bruk, risikerer du 1 500 kroner i bot. Har du ikke lanterner i det hele tatt, eller har feilmontert dem, vanker det raskt en bot på 2 000 kroner. Eventuelle uhell ved feil bruk av lanterner dekkes heller ikke av forsikringsselskapene, ettersom lanterner er påbudt.

Førstebetjent og båtansvarlig ved Follo politidistrikt, Arild Skarø, sier at de er mest opptatt av at båter har generell belysning og er godt synlige når de er ute og patruljerer i Drøbaksundet.

- Vi konsentrerer oss mest om de båtene som ikke har lys i det hele tatt, og henger oss ikke altfor mye opp i om lanternene er montert i korrekt høyde eller lignende, sier Skarø. Han kan òg fortelle at det stort sett er de minste fritidsbåtene og jollene som mangler lys, og at det i hovedsak er disse som blir bøtelagt. Ellers nøyer de seg som regel med å ta en prat med båteieren og anbefale at korrekte lanterner blir montert.

- På de litt større båtene er som regel alt i orden, men hvis vi ser at disse ikke har, eller ikke bruker, røde og grønne lanterner kan det fort bli forelegg her også, legger Skarø til.

Dersom mulighetene for økonomisk tap ikke skremmer, er det kanskje verdt å minne om de langt verre konsekvensene som kan oppstå ved manglende bruk av lanterner. Liv og helse kan tross alt gå tapt når du verken ser eller blir sett til havs…

Lanterner viser vei

Ved korrekt bruk av lanterner er det lett for andre å se hvilken retning du har, og dermed også lettere å unngå kollisjonskurs. Du får også en god anelse om hvor stort det andre fartøyet er ved å se på lanterneoppsettet, og dermed finne ut hvem som har vikeplikt.

Topplanterne: Lanterne med hvitt lys i en bue på 225 grader som skal plasseres i båtens senterlinje.

Sidelanterne: En lanterne med grønt lys på båtens styrbord side, og en lanterne med rødt lys på babord side. Begge lyser i en bue på 112,5 grader og skal monteres slik at de lyser rett forover og ut til siden. Hvis båten er under 20 meter kan sidelanternene kombineres i en lanterne som da skal monteres i båtens senterlinje.

Akterlanterne: Lanterne med hvitt lys i 135 grader som skal monteres så nær akterenden som mulig.

Motorbåt over 50 meter: Skal ha en topplanterne foran, og en topplanterne bak som skal monteres noe høyere, begge i skipets senterlinje. Høydeforskjellen hjelper til med å vise størrelse og retning på båten. Fartøyet skal også ha rød og grøn lanterne, samt akterlanterne. (Akterlanternen ses ikke fra siden og er derfor antydet i venstre del av figurene for å vise plasseringen.)

Motorbåt under 50 meter:Skal ha topplanterne i båtens senterlinje, sidelanterner og akterlanterne.

Seilbåt: Skal ha sidelanterner og akterlanterne.